中工網(wǎng)訊（中工網(wǎng)記者黃榆 通訊員陳祚誼）7月23日9時(shí)整（北京時(shí)間），隨著一聲炮響，中（國）老（撾）鐵路再傳捷報(bào)，全線控制性工程、I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——會(huì)富萊隧道順利貫通，為后續(xù)架梁鋪軌施工順利推進(jìn)、實(shí)現(xiàn)2021年全線通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
會(huì)富萊隧道由中鐵八局承建，中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵科研院甘肅鐵科監(jiān)理、西南院檢測(cè)，全長6969米，設(shè)計(jì)為可能瓦斯隧道，隧區(qū)位于瑯勃拉邦地質(zhì)縫合帶，穿越多個(gè)大型斷層和地質(zhì)斷裂帶，最大埋深645米，存在巖溶、巖爆、突水突泥和軟巖大變形等不良地質(zhì)，屬I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
據(jù)中鐵八局昆明公司磨萬鐵路三標(biāo)一分部項(xiàng)目經(jīng)理何興龍介紹，隧道地處烏多姆賽省無人區(qū)，交通條件差，項(xiàng)目部自建143公里施工便道，克服雨季山體滑坡、泥石流等災(zāi)害，解決了物資供應(yīng)難題。施工過程中，全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)瓦斯等有毒有害氣體，采取加深炮孔、超前水平鉆、TSP、地質(zhì)雷達(dá)等多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方式進(jìn)行圍巖超前預(yù)報(bào)，確保了隧道施工的安全。會(huì)富萊隧道巖溶涌水期間，最大涌水量達(dá)28000立方/小時(shí)，排水量大且攜帶大量泥沙，影響施工安全，項(xiàng)目部加強(qiáng)施工安全監(jiān)督，加大資源投入，增設(shè)抽排水設(shè)施和臨時(shí)集水坑，及時(shí)排出洞內(nèi)積水，順利克服了大涌水期間施工困難。
中老鐵路全長1000多公里，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。按照規(guī)劃，全線將于2021年底建成通車，到時(shí)從云南省昆明市至西雙版納州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
網(wǎng)址：https://build.workercn.cn/33139/202007/24/200724083701095.shtml
